製品説明
今日の速いペースの産業4 . 0 ERA、2-トンソリッドステートリチウムバッテリーフォークリフトは、材料ハンドリング業界の基準を再定義し、画期的な技術革新を備えています。倉庫管理の。
ソリッドステートリチウムバッテリーテクノロジーの画期的なアプリケーションは、従来のリチウムバッテリー技術と比較してこのフォークリフト{.の最も重要な技術的ハイライトであり、ソリッドステートバッテリーはより高いエネルギー密度とより安定した化学的特性を持ち、フォークリフトの単一充電寿命を{4}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}を拡張します。
実際のアプリケーションシナリオでは、このフォークリフトは、コールドチェーンロジスティクスの低温環境でも.をよく実行します。バッテリー性能は安定しています。精密な電子製造ワークショップでは、そのサイレント特性は生産環境をまったく妨げません.モジュラー設計によりメンテナンスコストが40％以上削減され、ライフサイクル全体のコストの利点が明らかである.}}
環境保護の観点から見ると、このフォークリフトはグリーンロジスティクスのモデル{.であり、ゼロ排出量を達成するだけでなく、エネルギー回収システムもブレーキエネルギーを電気エネルギー貯蔵に変換することができ、全体的なエネルギー効率が25％.を改善することができます。
2-トンソリッドステートリチウムバッテリーフォークリフトは、取り扱い装置であるだけでなく、エンタープライズのデジタル変換の重要な部分でもあります{.材料ハンドリング業界の避けられない傾向を表しています。時代と激しい市場競争で有利になります.
|
メーカー |
アッパーフォーク |
|
|
製品モデル |
CPCD20T-SJ6 |
|
|
パワーモード |
リチウムバッテリー |
|
|
運転モード |
ドライブ |
|
|
評価されたリフティング容量 |
Q（kg） |
2000 |
|
センター距離をロードします |
C（mm） |
500 |
|
フロントオーバーハング |
X（mm） |
470 |
|
ホイールベース |
y（mm） |
1430 |
|
デッドウェイト（バッテリーを含む） |
キログラム |
3600 |
|
タイヤタイプ |
空気圧タイヤ |
|
|
前輪仕様 |
7.00-12-12 pr |
|
|
後輪の仕様 |
18×7-8-14 pr |
|
|
フロントトラック |
B10（mm） |
980 |
|
リアトラック |
B11（mm） |
970 |
|
マストチルト（フロント/リア） |
/ （ 程度 ） |
6度 /12度 |
|
マスト静的な高さ |
H1（mm） |
2055 |
|
自由な持ち上げ高さ |
H2（mm） |
150 |
|
標準マストの持ち上げ高さ |
H3（mm） |
3000 |
|
最大マストの持ち上げ高さ（棚付き） |
H4（mm） |
4070 |
|
オーバーヘッドガードの高さ |
H6（mm） |
2180 |
|
全長（フォークなし） |
L2（mm） |
2310 |
|
合計幅 |
B1（mm） |
1170 |
|
フォーク仕様 |
l/e/s（mm） |
1070×120×40 |
|
外側の回転半径 |
WA（mm） |
2020 |
|
動作速度（全負荷） |
km/h |
14.5 |
|
動作速度（負荷なし） |
km/h |
15 |
|
持ち上げ速度（全負荷） |
mm/s |
350 |
|
持ち上げ速度（負荷なし） |
mm/s |
480 |
|
最大クライミンググレード（全負荷） |
% |
20 |
|
最大クライミンググレード（負荷なし） |
% |
25 |
|
サービスブレーキ |
油圧 |
|
|
パーキングブレーキ |
機械 |
|
|
旅行モーターの定格力（s 2-60 min） |
KW |
10 |
|
トラベルモーターのピークパワー（2分） |
KW |
16 |
|
リフティングモーターの定格力（S 3-15％） |
KW |
16 |
|
リフティングモーターのピークパワー（2分） |
KW |
20 |
|
バッテリー電圧/容量 |
v/ああ |
80V/300AH |
|
制御モード |
MOS/AC |
|
|
コントローラーメーカー |
サントロール |
|
|
作業圧力 |
MPA |
18.5 |
人気ラベル: 2Tソリッドリチウムバッテリーフォークリフト、中国2Tソリッドリチウムバッテリーフォークリフトメーカー、サプライヤー、工場
あなたはおそらくそれも好きでしょう
お問い合わせを送る
